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液压动力单元设计中的节能问题

2020-04-02

液压动力单元的节能设计中,要选用传动效率较高的液压回路和适当的调速方式。目前普遍使用着的定量泵节流调速系统,其效率较低(,这是因为定量泵与油缸的效率分别为85%与95%左右,方向阀及管路等损失约为5%左右。


 

SRY型管状加热器

所以,即使不进行流量控制,也有25%的功率损失。加上节流调速,至少有一半以上的浪费。此外,还有泄漏及其它的压力损失和容积损失,这些损失均会转化为热能导致液压油温升。所以,定量泵加节流调速系统只能用于小流量系统。



液压泵站为了提高效率减少温升,应采用高效节能回路,上表为几种回路功率损失比较。另外,液压系统的效率还取决于负载。同一种回路,当负载流量与泵的流量比值大时回路的效率高。例如可采用手动伺服变量、压力控制变量、压力补偿变量、流量补偿变量、速度传感功率限制变量、力矩限制器功率限制变量等多种形式,力求达到负载流量与泵的流量的匹配。



对于常用的定量泵节流调速回路,应力求减少溢流损失。机械的工作部件短时停止工作时,一般都让液压动力单元中的液压泵空载运转,这样做可以节省功率消耗,减少液压系统的发热,延长泵和电机的使用寿命,一般功率大于3kw的液压系统都设有卸荷回路。



液压系统采用具有中位卸荷机能的三位换向阀,可以使液压泵卸荷。这种方法简单、可靠。中位卸荷机能是M、H、K型。采用二位二通阀的卸荷回路,二位二通阀的规格必须与泵的额定流量相适应。因此这种卸荷方式不适用于大流量的场合,且换向时会产生液压冲击。双泵供油的快速运动回路,功率利用合理,效率较高,缺点是回路较复杂,成本较高。液压缸


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